原标题:政解|北京为何要对国I国Ⅱ车实施限行?

新京报快讯(记者王硕)21日,北京宣布将从2017年2月15日起,将对本市及外埠的国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车,实施五环路(不含)以内道路工作日限行。为何要对近40万辆国I国Ⅱ车实施限行?

对此,北京市环保局机动车处处长李昆生向记者表示,对机动车实行“末位淘汰”,一直是优化现有车辆结构,减少机动车污染排放的重要手段。2008年以来,北京率先对排放量较高的黄标车采取限行举措,同时通过政府补助鼓励淘汰、强化排放达标监管等举措,于2015年率先在全国基本淘汰了黄标车。在此之后,国I国Ⅱ标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。

综合测算,同等行驶里程条件下,1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车,1辆国Ⅱ车相当于3辆国Ⅴ车排放。李昆生表示,北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年,国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%,而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上,挥发性有机物约占25%。

实施限行后,减排效果如何?据介绍,经测算,国I国Ⅱ轻型汽油车执行五环路(不含)内工作日限行措施后,将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右,减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。

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